테스트 효창

일반적으로 비탈면 보강공사는 TOPDOWN방식으로 진행한다. 그러나 여러가지 현장 상황 때문에 TOPDOWN방식 또는 크레인을 이용할 수 없을 때도 있다.

이러한 상황에 윈치를 이용한 시공방법이 있다. 윈치는 비탈면 상부에 와이어와 롤러를 배치하고 하부에서 천공장비에 연결된 와이어를 조종하여 수평과 수직으로 위치를 이동할 수 있게 하는 공법이다.

생긴건 소달구지 처럼 생겼지만 천공장비의 무게를 줄이고 구조적 안정성을 확보한 장비이다.

1. 비탈면 최상부에 앵커를 설치해서 천공장비의 무게를 지탱하게 지주를 설치한다.

2. 지주를 기반으로 수평방향의 이동이 가능하도록 롤러를 배치한다.

3. 수직 이동이 가능하도록 도르레을 설치한다.

4. 작업 높이는 대략 20m ~ 200m 내외이며 주로 크레인을 이용할 수 없는 현장에 적용하게 된다.

고공 작업이라 작업자의 숙련도와 관리자의 주의가 요구되는 시공법이다. 100m 높이에서 아래를 내려다 보면.....뭐랄까......아찔하다.

보기에는 위험해 보여도 크레인에 설치된 와이어와 같은 종류를 사용하므로 크레인을 사용하는것과 같이 안전상의 문제는없다.(크레인을 분해해서 설치했다고 이해하면 좋을것같다.) 다만, 경험이 많은 전문시공업체가 시행해야한다는 것은 필수이다.

5. 수직, 수평방향의 도르레와 연결된 위치 조정장치로 천공장비의 위치를 이동한다.

<마포석유비축기지>

<경부고속도로 K-사면>

<영월 봉래터널 시공영상>

<중부내륙 문경>

경복궁옆 국립현대미술관(서울관)이 개관한지 여러 해가 흘렀습니다. 가끔 미술관을 지날때(대부분 술마시러 가지만...^^) 마다 남모를 뿌듯함이 느껴집니다.

내 기억에 제거식 앵커(하이브리드 앵커)를 개발하고 처음으로 시공한 현장입니다.

앵커는 지하구조물을 설치하기 전에 흙막이를 지탱해주는 보강 자재입니다. 그런데 이러한 보강재라고 하는 것은 시공 후에 반드시 제거해 줘야 합니다.(다른 사람의 땅에 철근이나 강연선이 남아있으면 안되겠죠..)

이러한 현장의 요구사항을 반영하여 제거가 가능한 앵커를 다음과 같은 메커니즘과 구조계산을 통해 개발하였습니다.

자세한 내용은 기술자료실 제거식 Anchor에 수록되어 있습니다.

아! 그거 아시는지? 현대미술관 부지가 원래 국군 기무사령부가 있던 자리 였다는 것을.......

미술관 공사라서 그런지 잼있는 풍경도 있었습니다.

시공중 보호수가 있었는데 시공자들 사이에서는 건드려서는 않되는 신성한 나무로 여겨졌던 기억도 있네요.^^

시공 과정은 다음과 같았습다.

우리 회사가 담당한 공사는 여기까지 입니다. 땅 파서 건물을 시공하기 전에 공간을 확보하는 차원에서 보강공사를 완료했습니다.

시공회사가 블로그라니....

시공은 우리 생활과 밀접한 관계가 있습니다. 토목회사를 바라보는 대중의 시각은 그다지 좋지 않죠. 그러나 세상에 없던 진보된 기술을 끊임없이 개발하고 시공하는 회사도 있다는 것을 알아주시길 바라며.......

쐐기 파괴가 발생한 암반 사면의 보강은 계단식 옹벽을 설치하여 보강하는 것이 일반적이다.

가끔은 붕괴된 비탈면을 자연스럽게 복원하는 것이 필요한데 평창 동계 올림픽이 열리는 스키 활강 경기장 같은 경우가 이에 해당된다.

스키점프대 인접 붕괴 사면의 복원을 위해 MS NAIL공법과 마대쌓기 방법을 적용하여 보강 및 복원을 진행 시켰다.
표면을 압착을 할 수 있는 MS NAIL 공법의 특성을 이용하여 마대를 적층으로 쌓았고 각 층마다 그리드를 설치하여 시공 완료하였다.

MS NAIL의 압착력이 없이는 이런 규모의 보강과 복원을 시행하기 어려웠을 것이다.